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Chery analiza instalar un astillero en Uruguay

Ya está presente en el país armando autos para el Mercosur

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La empresa china Chery analiza expandir sus operaciones en Uruguay a través de la instalación de un astillero que construiría barcos de mediano porte.

La iniciativa fue expuesta en grandes líneas al presidente del Frente Amplio, Jorge Brovetto, y al embajador uruguayo en China, Luis Almagro, en el viaje que realizó el primero a China en octubre. Allí las autoridades uruguayas se mostraron interesadas en conseguir la radicación de la inversión.

Ambos funcionarios visitaron la planta de Chery Automobile Co. en Wuhu, China, en octubre y allí se reunieron con el presidente de la compañía, Yin Tongue. Éste, les expresó su intención de continuar avanzando en el proyecto automotriz en Uruguay, ampliando la producción local con la introducción de un segundo modelo, y apoyar la radicación de un astillero para la construcción de navíos de medio porte.

La empresa analiza ahora el mercado potencial de la región, dónde se podría instalar un astillero de esas características, para lo que está haciendo algunos contactos.

Un incentivo podría resultar los beneficios fiscales que impulsa el gobierno para esta industria. Dentro del paquete de medidas anunciado por el Ejecutivo, el ministro de Economía, Álvaro García, afirmó que se promoverá a la industria naval, electrónica, y de automóviles. Esto implica que el gobierno exonerará del Impuesto a la Renta de las Actividades Económicas (IRAE) a las empresas de esas industrias por diez años. El beneficio fiscal será total en los primeros cinco años y luego decrecerá. Como contrapartida, para la industria naval, el gobierno exigirá que la empresa cree como mínimo 150 puestos de trabajo y que presente un programa de desarrollo de proveedores nacionales.

Chery, históricamente especializada en armado de vehículos, adquirió meses atrás la compañía de armado de barcos Wuhu Xinlian que se especializa en la construcción de buques de carga. La empresa vio la adquisición como un movimiento estratégico. El objetivo es construir los buques para transportar sus vehículos a mercados fuera de China.

En Uruguay actualmente existe un conglomerado de empresas del sector naviero. Dentro de éste se maneja la posibilidad de realizar las reparaciones de la flota petrolera de la brasileña Petrobras.

Otra opción es "integrarse a una cadena internacional logrando una mayor especialización a través de una alianza con Paraguay para que construya los cascos y Uruguay se encargue de habilitación y terminaciones, en un esquema que potencia la participación de otras actividades locales como la electrónica.

FUENTE: EL PAIS de Uruguay

Unión Europea y Brasil en pugna por neumáticos uruguayos

La UE podría tomar represalias contra Brasil por la importación de neumáticos usados. El Gobierno de Lula no consiguió anular las medidas de la justicia que permiten dichas importaciones.

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Brasil corre el riesgo de sufrir represalias en su contra por parte de la Unión Europea (UE) por el no cumplimiento del plazo dado por la Organización Mundial de Comercio (OMC) para unificar la prohibición de la importación de neumáticos usados.

El periodo de 11 meses concedido por la organización finalizó el 17 de diciembre y el gobierno brasileño no consiguió anular las medidas provisionales concedidas por la justicia que permiten esas importaciones ni tampoco crear un régimen común sobre el tema dentro del Mercosur, informó Agência Estado.

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En los próximos días, el Banco Itamaraty pedirá a los europeos una extensión del plazo, pero ya da por hecho la negativa de Bruselas y la solicitud de un panel de implementación de la OMC, que definirá si se pueden adoptar sanciones contra productos brasileños.

El gobierno ha decidido que no renunciará a la ley que prohíbe el ingreso de neumáticos usados en el mercado brasileño, ya que esa situación trae problemas de impacto ambiental y en la salud pública.

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El Banco Itamaraty calcula que, eventualmente, será más beneficioso para el país enfrentar las represalias de la Unión Europea que derogar la prohibición o alimentar tensiones con los socios menores del Mercosur, Paraguay y Uruguay. Dichos países son favorecidos con una cuota de importación de neumáticos reformados determinada por el Tribunal Arbitral del Mercosur.

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La controversia sobre la importación de neumáticos se arrastra desde noviembre de 2005, cuando la Unión Europea solicitó la formación de un panel de arbitraje en relación al conflicto. En diciembre de 2007, el Cuerpo de Apelaciones de la OMC respaldó el argumento brasileño de que la importación de neumáticos reformados provoca serios problemas ambientales y de salud a la población.

Sin embargo, los árbitros determinaron que el país debía eliminar dos brechas discriminatorias – las medidas que eluden la prohibición y las cuotas para Paraguay y Uruguay.

El pedido del gobierno de anular todas las medidas deberá ser resuelto recién en 2009 por el Supremo Tribunal Federal (STF).

El caso recibió una opinión favorable del procurador general de la República, Antonio Fernando de Souza, que lo presentó a la ministra Carmem Lúcia, del STF, a comienzos de noviembre.

En la otra punta de la madeja, FUNSA, fabricante uruguayo de neumaticos envio a fines de octubre a 280 funcionarios al seguro de paro, permaneciendo en funciones 30 personas, en el area de expediciones, para seguir produciendo neumaticos para el mercado interno y para Paraguay.

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Europeos asesoran opción nuclear en Chile

Se trata de una avanzada de las firmas Amec, con base en Londres, e Intermash de Moscú, quienes arribarán al país sudamericano para realizar los estudios

Especialistas de empresas británicas y rusas están llegando a Chile estos días para proponer las estrategias de desarrollo, el marco normativo y las tecnologías de plantas nucleares que se podrían aplicar en un país que busca ampliar su matriz energética.

Esta previsto que arriben al país los expertos de las firmas Amec, con base en Londres, e Intermash, con sede en Moscú, para la realización de los estudios.

Amec-Cade, filial de la británica en Chile, se adjudicó hace un mes un estudio para determinar qué tecnología debiera utilizar el país si las autoridades deciden optar por centrales atómicas para generar parte de la electricidad que requiere el sistema.

Amec es una firma fundada hace unos 80 años en Gran Bretaña y mantiene actividades en el campo nuclear en Europa central y también del Este, además de Sudáfrica, Estados Unidos y Rusia. En Chile, Amec-Cade es su plataforma de expansión hacia América Latina. Desde alli dirige la nueva filial creada en Brasil y espera crecer hacia Colombia y Ecuador.

La empresa no fabrica reactores atómicos, pero tiene más de 50 años de experiencia en el desarrollo de esta energía, desde la ubicación de las centrales, hasta la programación, ordenamiento y planificación de los proyectos.

De igual forma, la gubernamental Comisión Nacional de Energía (CNE) seleccionó a la empresa rusa Corporación Nuclear Eléctrica de Chile para ver los impactos y riesgos de utilizar la energía nuclear en el país. La compañía rusa está formada por las sociedades Technopark e Intermash. Una compañía finlandesa, en tanto, será la encargada de estudiar el marco regulatorio.

El gobierno chileno ha señalado que no es posible pronunciarse a favor o en contra de esta fuente de energía hasta contar con todos los estudios sobre la mesa.

FUENTE: AmericaEconomia

Blu-ray de 400 GB de Pioneer

Por si la capacidad actual de los discos Blu-ray se nos queda corta, Pioneer está preparando discos con la misma tecnología capaces de almacenar hasta 400 GB de contenido y lo ha presentado en un evento en Taipei.

En estos discos se ha mejorado el material de las capas reflectantes, de forma que se pueden usar muchas más que en un Blu-ray convencional. Con dieciséis capas de 25 GB cada una se obtienen esos 400 GB, con la ventaja adicional de que los discos son compatibles con los lectores actuales.

Al utilizar el mismo cabezal de lectura, solo sería necesaria una actualización de firmware para que los reproductores pudieran leer estos discos, que la compañía quiere tener en el mercado antes de 2010.
Posteriormente, entre 2010 y 2012, quieren ofrecer discos regrabables y, a partir de 2013, aumentar el número de capas para disponer de discos de hasta 1 TB.

Habrá que ver a que nivel suben los precios estas nuevas capacidades y si muchos fabricantes lanzan actualizaciones de sus reproductores para soportarlos, pues en caso contrario no dejará de ser un nuevo formato incompatible.

Aun le cuesta al sucesor del DVD

Convertido en el único referente mundial en materia de discos de alta definición, el Blu-ray, sucesor del DVD, no ha logrado convertirse en el regalo estrella de estas Navidades, frenado por la crisis y por su precio aún muy alto.

El pasado 18 de febrero, Toshiba tiró la toalla en la batalla que desde meses atrás le enfrentaba a Sony para imponer el formato de los discos de alta definición, abandonando su HD-DVD, con los que el Blu-ray de Sony se quedaba como único formato en todo el mundo.

Pero casi un año después, la invasión de Blu-ray que algunos presagiaban, no se ha producido.

Se estima que la conversión a este formato será más larga que lo que conocimos en 1995-1997 con el paso del casete de vídeo VHS al disco DVD.

El principal factor que frena el desarrollo de esta tecnología es la actual crisis económica. La gente retrasa la compra salvo si el lector de DVD se les estropea, e incluso en esa caso, preferirán gastarse 50 euros en un lector clásico.

Los lectores Blu-ray, que también son capaces de leer los "viejos" DVD, son aún muy caros: en Europa cuestan una media de 300 euros (420 dólares), más del doble de lo que cuestan en Estados Unidos (200 dólares).

Los básicos para cuidar la notebook

He aquí los básicos para que la inversión que hicimos en una notebook rinda varios años de servicio activo:
Las baterias de las notebook son de ión-litio y su peor enemigo es el calor. Aunque no sufren el efecto memoria de las antiguas baterías de níquel-cadmio, hay que evitar cargarlas mientras se usa la portátil. ¿Por qué? Porque las baterías se calientan al cargarlas y lo mismo hacen los circuitos de la portátil cuando se los utiliza. Sumados ambos factores, el resultado es que la vida útil de los acumuladores se puede acortar notablemente. Si se usa la notebook constantemente como computadora de escritorio, conectada a la corriente eléctrica, conviene sacarle la batería para no someterla a un sobrecalentamiento.

Por su parte, se aconseja que si no se va a usar la notebook por dos semanas o más, las baterías deben quitarse del equipo. Pero cuidado, los acumuladores de ión-litio no deben almacenarse cargardos al máximo ni descargados completamente; de hecho, son bastante alérgicos a quedarse en cero. Si no se las va a usar durante un tiempo, deben guardarse con una carga de más o menos el 40%, y siempre en un lugar fresco y seco. Y no, el supuesto truco del freezer no sólo no sirve para nada, sino que podría arruinar los circuitos de las baterías.

Si se va a usar la notebook en la cama hay que proveerle una superficie lisa. ¿Por qué? Porque así no se obturan las rendijas que disipan el calor, evitando que se dañen o se acorte la vida de los circuitos y de las baterías. Una base para refrigerar la notebook no es una mala idea.

Gatti y Díaz serán los jueces antimafias

La Suprema Corte de Justicia designó ayer en acuerdo a los jueces Graciela Gatti y Jorge Díaz para desempeñarse al frente de dos juzgados especializados en crimen organizado que comenzarán a funcionar desde el 1° de enero de 2009.

Ambos magistrados se especializaron en la materia y compitieron por los cargos junto al juez penal de 1° Turno Juan Carlos Fernández Lecchini, Gustavo Mirabal, la jueza letrada de Familia Alicia López y Eduardo Pereira, juez letrado suplente de la Capital.

Los flamantes jueces contra el crimen organizado tendrán competencia en todo el territorio nacional en los delitos de uso y comercialización de estupefacientes, la quiebra y la insolvencia fraudulenta, el tráfico de armas, falsificación y alteración de monedas, lavado de activos y financiación de terrorismo, entre otros.

Sin embargo, aún resta definir la sede judicial en la cual trabajarán los magistrados. Segun el presidente de la SCJ, Jorge Ruibal, el Poder Judicial proporcionará un lugar físico separado del resto de los juzgados, mientras el Poder Ejecutivo y la Junta Nacional de Drogas deciden cuál será el edificio a destinar para la nueva tarea.

Jorge Díaz, cuyo juzgado decomisó este año más de 600 kilogramos de cocaína en tres grandes operativos, fue el primer magistrado uruguayo en procesar por lavado de activos. Estuvo al frente de la "Operación Cancerbero" y de "Cancerbero II". En esta última, 12 personas fueron procesadas con prisión y se decomisaron 125 kilogramos de cocaína. Graciela Gatti, en tanto, es reconocida por los casos de derechos humanos, especialmente por haber procesado al ex presidente Juan María Bordaberry por los homicidios de Fernando Miranda, Ubagesner Chávez Sosa, José Arpino Vega, Eduardo Pérez Silvera, Luis Eduardo González, Juan Manuel Brieba, Carlos Arévalo Arispe, Julio Correa Rodríguez, Otermín Montes de Oca y Horacio Gelós. También procesó al ex banquero Juan Peirano Basso.

FUENTE: ULTIMAS NOTICIAS de Uruguay

Uruguay lidera el crecimiento regional

Uruguay lideró el crecimiento económico de la región con un aumento del PIB del 11,5% en 2008, que fue su quinto año consecutivo de expansión a tasas muy superiores a su promedio histórico, destacó este jueves la CEPAL en Santiago.

En ese período, el Producto Interior Bruto (PIB) de Uruguay anotó un crecimiento acumulado del 55 por ciento, precisó el organismo de Naciones Unidas en su Balance Preliminar de la Economías de América Latina y el Caribe 2008.

Para el próximo año, la CEPAL prevé que la economía uruguaya crezca un 4 por ciento, en el actual contexto de incertidumbre internacional, por encima del 1,9 por ciento promedio proyectado para la región.

El PIB por habitante de Uruguay se expandió un 11,2% este año, que se compara con el 6,8% anotado en 2006 y con el 7,2% del 2007, mientras el salario medio real creció un 3,3%, consigna el informe.

La inflación se mantuvo en un 8,5 por ciento, similar a la del año pasado, explicada por el alza de los precios internacionales de productos básicos en el primer semestre y por el aumento de los precios de bienes importados, como reflejo de la apreciación del dólar, en el último trimestre del año.

Las exportaciones aumentaron desde 6.796 millones de dólares en 2007 a 8.310 millones este año (+25,1%) y las importaciones subieron desde 6.840 a 9.037 millones de dólares, mientras la balanza de pagos global uruguaya cerrará el 2008 con un superávit de 2.291 millones de dólares.

El crecimiento económico del 2008 se basó en incrementos de la producción de prácticamente todos los sectores, donde la industria manufacturera (16%) y las comunicaciones (33,7%) se expandieron a tasas superiores a la media de la economía.

Paralelamente, el comercio (7,2%), el sector agropecuario (6,0), la Construcción (4,7%) y el Resto de las Actividades (5,3%) lo hicieron por debajo de la media.

El sector electricidad, gas y agua sufrió una caída del 23% debido a una sequía que afectó la generación hídrica.

FUENTE: Uruguay al Dia

INFLUENCIADOS POR EL CELULAR

Quien ha tenido un teléfono celular en la década de los 90 debe recordar la limitada autonomía de sus baterías. Era común ver a personas llevando una o hasta dos baterías extras, además el cargador listo para conectar al toma de 12 v del auto, era equipo obligatorio. Eso luego paso a la Historia con la substitución de las baterías de níquel-cadmio (NiCd) por las actuales de Litio (Li-ion), con capacidad de carga tres veces superior, tamaño y peso reducido y que además no necesitan ser descargadas por completo antes de ser recargadas. Luego de esto, el próximo sector en verse beneficiado con ello es el automotor.
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La futura generación de automóviles híbridos ya tendrá baterías de Li-on. Y por un lado, si los japoneses de Toyota salieron adelante con el Prius, en 1997, equipado con baterías NiCd, ahora será el turno de los alemanes de Mercedes Benz presenten la nueva tecnología, a bordo del modelo S 400 BlueTec, que debutara en 2009.

Las baterías de iones de litio son vistas como la llave para el éxito de los vehículos híbridos por ofrecer mayor capacidad de almacenaje y una densidad de energía (cantidad de electrones en una misma región) tres veces mayor que una de NiCd.

Pero cual habrá sido el defasaje entre las baterías usadas en telefonía y las empleadas en la industria automovilística? Esto ocurrió por dos factores primordiales: el costo elevado y la inestabilidad química. Hace una década, las baterías Li-ion presentaban riesgo de explosión mientras eran recargadas.

Otro problema que debió ser resuelto fue el control de la elevada temperatura de las baterías. Mercedes Benz adopto una solución simple e ingeniosa al aprovechar el sistema de aire acondicionado del S 400 BlueTec para el enfriamiento del compartimiento de baterías Li-ion.

General Motors también acelera el desarrollo de sus modelos con tecnología Li-ion. En sociedad con la japonesa Hitachi, la fábrica norteamericana debe colocar en el mercado a partir de 2010, ya como modelos 2011, una nueva zafra de híbridos: Saturn Aura, Cadillac CTS, Chevrolet Camaro y Corvette.

GM Volt: Utiliza un motor electrico y posee un motor a combustión (de 1 litro, 3 cilindros con turbocompresor) con la unica funcion de recargar las baterias de Li-ion.

TOYOTA Prius: Motor a Gasolina 1.5 de 76 cv y otro electrico de 33 kw. Los 45 kgs.de baterias NiCd alcanzan 500 voltios.

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FUENTE: Revista Quatro Rodas, Brasil

Empresa autopartista uruguaya galardonada en Francia

Destacan el alto nivel tecnológico, el compromiso con el medio ambiente y el staff de la compañía

La compañía ZENDA especializada en producir cueros terminados y cortados para la industria automotriz, recibió el pasado lunes 8 el premio Prix Image Entreprise (Premio a la Imagen Empresarial) que galardona cada año a empresarios del noroeste de Francia por su desarrollo, innovación, gestión y desempeño financiero.

Su alto nivel tecnológico, su compromiso con el medio ambiente y sus colaboradores, impactó del tal manera que decidieron otorgarle este excepcional reconocimiento.

La empresa, que emplea a 1.200 personas en Uruguay, mas 650 en sus plantas, oficinas comerciales y depósitos en el exterior, y factura U$S 140 millones anuales, mantiene varios de sus programas de Responsabilidad Social Empresaria, que incluyen alianzas y convenios con la Universidad de Montevideo, Giraluna (Centro Educativo), Deres y Desem, además de beneficios para sus empleados y familias, como préstamos para vivienda, salud, deportes, actividades recreativas, estudio de idiomas y otros.

Fundada en 1890 por Jean Jaques Branáa, la pujante industria está integrada por capitales 100% uruguayos con oficinas de venta y plantas industriales en Uruguay, Sud África, México, Estados Unidos, Alemania, Argentina y China, abasteciendo a prestigiosas marcas como: BMW, Nissan, Ford, Audi, Renault, Peugeot y Toyota.

ZENDA es un claro ejemplo que en Uruguay, es posible realizar grandes proyectos que estén alineados con una gestión responsable y eficiente.

FUENTE: EL PAIS de Uruguay

Nuevo rubro exportable ya vendió US$ 35: y prevé duplicar en 2009

Instalada desde hace poco más de un año en Paso de la Arena, AAK provee a la industria chocolatera del continente

Ingresos por US$ 35 millones fruto de la exportación de 10.000 toneladas de producto son el resumen de los primeros 15 meses de trabajo en Uruguay de la empresa sueco-danesa Aarhuskarlshamn (AAK), que procesa grasas y aceites para la industria de chocolates y golosinas.

Es que los mercados latinoamericanos comenzaron a ser atendidos desde la planta local de esa empresa, con los beneficios fiscales, logísticos y de atención que esto conlleva. Pertenecer al Mercosur y estar cerca de los clientes otorga una ventaja con relación a otros competidores que se ubican fuera de la región..

A los US$ 15 millones que desembolsó la firma al llegar en agosto de 2007, se le sumó otro millón más como inversión "marginal" este año para una nueva línea de envasados, que permitirá que las exportaciones lleguen a duplicar su valor en 2009. En tanto, para ese momento la multinacional prevé invertir otros US$ 5 millones y concretar así nuevas líneas de su negocio.

En Paso de la Arena la compañía comparte la estructura productiva con Cousa, empresa con la que además tiene un acuerdo de cooperación por siete años y a la que le compra parte de la materia prima, el aceite de soja. Hoy la empresa posee un 40% de la producción total de Cousa, y da empleo conjunto a unas 300 personas.

AAK produce sustitutos de la manteca de cacao y otras materias grasas especiales para rellenos, con los que abastece a las multinacionales Nestlé, Kraft, Cadbury y Masterfood, así como a las regionales Arcor, Carossi o Harald y a marcas locales en cada país de América Latina.
Estos mercados eran antes atendidos por la empresa desde Dinamarca, Suecia y Malasia, por lo que la llegada a Uruguay le generó el beneficio de que los clientes la vean ahora como "un socio local".

La uruguaya es la séptima de las plantas que AAK tiene en el mundo, y este "pie regional" facilita las decisiones ante la eventualidad de nuevas inversiones a concretar por los sueco-daneses.

FUENTE: EL PAIS de Uruguay

Planean construir pequeñas centrales hidroelectricas

Al retornar de su viaje a España, el intendente de Rivera, Tabaré Viera se reunió en el Ministerio de Industria y Energía con empresarios brasileños. Estos están interesados en construir represas hidroeléctricas pequeñas, se mostraron interesados en el arroyo Cuñapirú en el departamento norteño, y en otras regiones del país.

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Según Viera la propuesta de los brasileños es muy interesante y está en trámite con las autoridades de UTE. "Está la posibilidad de instalar o reinstalar una represa hidroeléctrica en Minas de Corrales", aseguró Viera. Dentro de las políticas energéticas alternativas, es vista de muy buena manera la construcción de pequeñas represas hidroeléctricas, ya que no hay posibilidades de grandes construcciones, con la finalidad de aprovechar los cursos más pequeños de agua con planta generadoras de dos o tres turbinas.

Los empresarios brasileños, que fabrican las turbinas y tienen otras inversiones en Uruguay, también están interesados en construir represas en el departamento de Cerro Largo y estudian el arroyo Yaguarí, también en el departamento de Rivera.

Tabaré Viera recordó que el entorno de la antigua represa del Cuñapirú en Minas de Corrales, es una zona histórica, allí se construyó la primera represa hidroeléctrica de América Latina. Todo posibilitaría una recuperación turística del lugar.

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Ruinas de la primera represa hidroelectrica

de America Latina ubicada en Minas de Corrales,

depto. de Rivera

FUENTE: Diaro A Plateia de Brasil

Renault lanza en Europa TWINGO con consumo de 25 km/litro

El fabricante francés Renault lanzará el próximo mes de enero una versión de su modelo Twingo equipada con el motor dCi de 85 caballos, que ofrece un consumo de sólo cuatro litros de diesel cada cien kilómetros, informó la empresa.

Este reducido nivel de consumo permite asimismo contener las emisiones de dióxido de carbono (CO2), que se sitúan en 104 gramos de CO2 por cada kilómetro recorrido, con lo que este modelo queda exento del Impuesto de Matriculación.

En cuanto al rendimiento, el motor dCi 85 del Twingo permite al conductor del vehiculo alcanzar una velocidad máxima de 180 kilómetros por hora, con una aceleración de cero a cien kilómetros por hora en once segundos. El precio de este vehículo arranca en 12.430 euros.

Renault destacó que en Europa, las entregas crecen un 55%, con 108.000 unidades.

FUENTE: Automotriz.net

HAPPY BIRTHDAY

El raton mas famoso del mundo cumplio este martes sus primeros 40 años de vida. En 1968, se presentó oficialmente el Mouse, llamado en su momento "indicador de posición de X-Y para un dispositivo de pantalla".

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El primer ejemplar, no se parecía a los que hoy conocemos, sino que había sido construido en madera y con un sólo botón.

Fue presentado en el Civic Auditorium de San Francisco durante la Conferencia de Otoño de Empresas de Informática y tenía un nombre oficial "X-Y Position Indicator for a Display System" (Indicador de Posición de X-Y para un Dispositivo de Pantalla), aunque el cable que lo conectaba al ordenador y su tamaño de roedor lo condenaron a llamarse ratón y venía a sustituir al lápiz-puntero y al joystick.

Por sólo 40.000 dólares, Apple en 1979 se hizo con la patente del invento, y lo lanzó en 1981, gestada en el Palo Alto Research Center (PARC), la primera computadora con ratón (ahora sí, de dos botones) incluido: la Xerox Star 8010.

Sólo queda preguntarse, ¿será este ratón una especie en extinción? Todavía con la hegemonía pese al envite de la pantalla táctil, el cine propuso en "Minority Report" (1999) el manejo manual del puntero y el iPhone lo puso en práctica.

También tendrá que luchar en el futuro por la posibilidad de mover el puntero con los ojos -que hace un año inventó, precisamente, la Universidad de Stanford-, con los gestos -el controlador Mgestyk- o una versión sofisticada del mando a distancia, como ya se usa en las videoconsolas.

Fuente: EFE

COMPARATIVO: 5 Sedan Medianos del mercado automotriz brasileño

La revista brasileña especializada en automóviles Quatro Rodas ha realizado recientemente un comparativo entre los cinco sedan medianos que se ofrecen en el mercado de ese pais:

Ford Fiesta, (version 1.0)

Volkswagen Voyage, (version 1.0)

Fiat Siena, (version 1.4)

Chevrolet Prisma, (version 1.0)

Renault Logan (version 1.0)

Brevemente se sumara al segmento el modelo de Peugeot, el 207 Passion.

Según la revista, ese nicho de mercado está compuesto por parejas jóvenes, conductores que buscan algún status y familias que necesitan un auto honesto y barato.

Todos los modelos son razonablemente espaciosos, modernos, bien terminados y de una mecánica confiable. En lo que respecta al equipamiento de cada modelo, no haremos mención, dado a que depende del mercado de cada país donde se lo comercialice.

El Voyage llama la atención por ser la versión del nuevo Gol V, constituyendo en si mismo un modelo totalmente nuevo. Es sobrio, posee líneas equilibradas y buenas terminaciones en general.

Ford Fiesta exhibe unas ruedas que parecen pequeñas en el conjunto del auto, pero es un auto bien terminado, aunque su diseño es el mismo desde 2004. Posee la ventaja de ofrecer un portaobjetos central entre los asientos delanteros, otro delante de la palanca de cambios y sobre las puertas, además de una consola muy completa.

El Voyage en cambio no ofrece tanta comodidad, empezando que no se previo el portaobjetos central, y los que existen sobre las puertas son demasiado pequeños.

El modelo de Renault ofrece un excelente espacio interior, mejor que muchos sedan de lujo, y permite un fácil ingreso y salida al habitáculo con asientos más elevados y puertas mayores.

El mas completo en equipo en su versión básica en el mercado brasileño es el Fiat Siena, aunque todos los modelos comparados ofrecen versiones con distinto grado de equipamiento.

Espacio en el baúl. Es satisfactorio en todos los modelos. Siena, Voyage y Fiesta permiten el pliegue del asiento trasero para ampliar la capacidad del baúl, mientras que el Prisma posee un espacio de comunicación entre el baúl y el habitáculo bastante reducido, en tanto que el Logan no permite esta posibilidad dada la existencia de una barra metálica detrás de los asientos.

Según los autores de la nota, el auto ideal debería tener el espacio del Logan, motor de Prisma, ajuste mecánico del Voyage y sofisticación de Siena.

Por el criterio de la revista el Logan ocuparía el primer puesto en la clasificacion, Fiesta segundo, Voyage tercero, Siena cuarto, y Chevrolet Prisma el quinto lugar.

Items:

Menor Consumo promedio: Voyage
Mejor motor: Prisma
Conjunto Direccion, Freno, Suspension: Voyage
Calidad de vida a bordo: Siena
Mayor espacio interno: Logan

FUENTE: Revista Quatro Rodas BRASIL

Greenfuel construirá planta de biodiesel en Argentina

La compañía española alcanzó un acuerdo con la argentina Raiser para proveer 200.000 toneladas anuales de aceite de soja durante tres años.

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La firma española Greenfuel dijo el lunes que planea construir una planta para producir 200.000 toneladas anuales de biodiésel en Argentina en el 2010.

La compañía informó a través de un comunicado que alcanzó un acuerdo con la firma argentina Raiser para proveer 200.000 toneladas anuales de aceite de soja durante tres años, para ser usado como insumo de la planta de Rosario, el mayor puerto de granos del país sudamericano.

El acuerdo también prevé la construcción de una planta capaz de extraer aceite de 3 millones de toneladas de soja al año. Argentina es el mayor exportador mundial de aceite de soja y el tercero de granos de la oleaginosa.

La firma de electricidad española Endesa y Técnicas Reunidas son los principales accionistas de Greenfuel.

Resta saber cual sera el impacto sobre el cultivo de soja en territorio uruguayo luego de la concrecion de esta planta en que tendra tal capacidad de absorcion del producto.

FUENTE: AmericaEconomia

Uruguay analiza utilizar Energia Nuclear

Un grupo de trabajo estudiará la posibilidad de usar energía nuclear en el país, que actualmente está prohibida por ley.

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El presidente uruguayo, Tabaré Vázquez, anunció la creación de un grupo de trabajo para analizar la posibilidad de usar energía nuclear en el país, que actualmente está prohibida por ley.

La principal fuente de energía del país son sus presas hidroeléctricas y debe importar combustible para sus centrales térmicas, o electricidad desde países vecinos, cuando tiene déficit de generación propia.

"Lo que hemos resuelto es comenzar los caminos que propone la Agencia Internacional de Energía Atómica a efectos de resolver si vamos o no a utilizar en el país este tipo de energía", dijo a periodistas el mandatario tras reunirse con representantes de partidos políticos del país. "Esta primera fase son los preparativos para ejecutar un programa nucleo-eléctrico, al final de esta fase estaremos resolviendo si utilizamos o no esta fuente energética", agregó.

El grupo de trabajo estará compuesto por tres integrantes del Gobierno, tres miembros del partido de izquierda en el poder y tres representantes de los partidos de oposición.

La comisión tendrá 90 días para informar de los avances de los estudios. En Uruguay, una ley de 1997 prohíbe el uso de energía nuclear.

FUENTE: AmericaEconomia

ESPERAN 180 CRUCEROS

Verano 2009 El Centro de Investigaciones Económicas estima que lleguen 6% más de visitantes que la temporada pasada Vendrán 180 buques con viajeros Gobierno prevé "muy buen" verano

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El gobierno prevé una "muy buena temporada" y un aumento en el número de cruceros que lleguen a Uruguay. Mientras, el Centro de Investigaciones Económicas estima que el país recibirá 6% más de turistas que el verano pasado.

Casi 180 cruceros arribarán al país esta temporada. De ellos, 76 lo harán por el puerto de Montevideo, según anunciaron ayer el ministro de Turismo, Héctor Lescano, y el presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Fernando Puntigliano.

El presidente de la ANP estimó que bajarán desde los buques a visitar la capital unos 90.000 turistas, que dejarán unos 20 millones de dólares en el país. "Eso implica un crecimiento respecto a la temporada pasada", sostuvo.

Puntigliano señaló que se trabaja para transformar a la terminal de Montevideo en un "puerto base", en lugar de uno "de tránsito", como lo es actualmente. Esto implicaría que se hagan los cambios de tripulación y pasajeros, por lo que los cruceros llegarían algunos días antes y los turistas tendrían más tiempo para visitar el país.

El jerarca de la ANP explicó que el puerto de Montevideo tiene capacidad para atender un máximo de tres cruceros a la vez, aunque anticipó que se aguarda para esta temporada la llegada de cuatro y hasta cinco buques consecutivos. Uno de ellos, será el "Queen Elizabeth II", el barco de pasajeros más grande del mundo.

Puntigliano adelantó que para 2010, podría haber entre cuatro y seis terminales más de atraque.

El primero llegó con una dotación de 1.700 pasajeros, y el segundo con 2.500. Más de 1.000 personas integran las tripulaciones de ambos barcos. Hasta la fecha, unos 6.500 turistas ingresaron por el puerto de Montevideo.

Pese a la crisis financiera mundial, Lescano consideró que habrá una "muy buena temporada".

En los últimos cinco años, la cifra de cruceros creció sostenidamente. Según el informe Actividad & Comercio de noviembre de 2008 de CPA Ferrere, de 66 buques arribados a Uruguay en la temporada 2003 - 2004, se llegó a 166 el verano pasado.

Montevideo y Punta del Este se han transformado en dos de los principales puertos de Sudamérica. Nuestras encuestas dan un porcentaje bien interesante de cruceristas que después vuelven como turistas, dijo el ministro.

FUENTE: EL PAIS de Uruguay